YPF aplicará un “amortiguador” de precios por 45 días en medio de la caída del consumo
- Telediario Digital
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La petrolera busca estabilizar los precios por un período limitado, pero desde el sector advierten que podría tratarse de un congelamiento transitorio que luego impacte en el bolsillo. También alertan por la fuerte caída en las ventas y el cierre de estaciones de servicio en el interior.
Combustibles: prometen 45 días sin subas, pero crece la incertidumbre por lo que viene después
El anuncio de YPF de mantener los precios de los combustibles “aproximadamente constantes” durante 45 días abre un nuevo capítulo en la política energética. Aunque en la superficie aparece como un alivio para los consumidores, desde el sector advierten que se trata de un “amortiguador” temporal que podría trasladar aumentos hacia adelante.
La medida fue presentada como un “buffer de precios”, es decir, un mecanismo para evitar saltos bruscos en el corto plazo. Sin embargo, el propio esquema deja entrever que, pasado ese período, los valores se ajustarán en función del mercado internacional. En otras palabras: lo que no se paga hoy, podría pagarse después.
El empresario del sector combustibles, Alejandro Di Palma, fue contundente al analizar el escenario: “Estamos en un mercado absolutamente monopólico donde el único que decide es YPF”. Y agregó que el término “amortiguador” no es nuevo: “Ya se habló de esto cuando subió el petróleo, pero en marzo la nafta aumentó casi un 7%”.
Caída del consumo y crisis en las estaciones
Más allá del anuncio, el dato que enciende alarmas es otro: el desplome en las ventas. Según Di Palma, el consumo dejó de ser “inelástico”, lo que en términos concretos significa que los usuarios están cargando menos combustible ante los aumentos sostenidos.
“El volumen de ventas se derrumbó y eso golpea directamente a las pymes”, explicó. Las estaciones de servicio, último eslabón de la cadena, enfrentan una ecuación cada vez más compleja: suben los precios, pero cae la demanda.
El impacto ya se siente en todo el país. “Más de la mitad de las estaciones están perdiendo dinero”, advirtió el empresario, y confirmó que ya hay cierres en marcha, aunque se dan de manera progresiva tras intentos fallidos de sostener la actividad.
Un problema que golpea más fuerte en el interior
El escenario tiene un claro sesgo federal. Mientras las grandes petroleras pueden compensar con exportaciones, las estaciones del interior dependen exclusivamente del consumo local. Y ese consumo está atado a salarios que no acompañan la inflación ni el precio del combustible.
“El problema no es cuánto se exporta, sino cuánto podemos vender nosotros”, resumió Di Palma. En ciudades del interior y economías regionales, donde el transporte es clave, el impacto es doble: suben los costos y cae la actividad.
Esta dinámica profundiza las asimetrías entre regiones y deja a las pymes en una situación crítica, sin capacidad de decisión sobre precios y con márgenes cada vez más reducidos.
¿Alivio real o postergación del problema?
El congelamiento parcial por 45 días abre más interrogantes que certezas. Si bien puede generar un respiro momentáneo, también instala la duda sobre un posible “ajuste acumulado” una vez finalizado el período.
El propio concepto de “amortiguador” implica que alguien absorberá ese costo en el futuro. Y todo indica que ese alguien será el consumidor.
