Autos eléctricos, marcas chinas y un cambio de consumo en argentina
- Telediario Digital
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La apertura de importaciones, el avance de la electromovilidad y la llegada de vehículos chinos están reconfigurando el mercado automotor argentino. Más oferta, más competencia y un consumidor que empieza a mirar otras opciones.
La forma de consumir autos en Argentina está cambiando. No solo por los precios o la financiación, sino también por la irrupción de nuevos jugadores y tecnologías. La apertura de importaciones y los programas oficiales de impulso a la electromovilidad abrieron la puerta a vehículos eléctricos e híbridos, muchos de ellos de origen chino.
En diálogo con Telediario Federal, Sebastián Parra, Presidente de Asociación de Concesionarios Regional de Córdoba, explicó que el impacto de estos vehículos todavía es moderado, pero significativo: representan una porción pequeña del mercado total, aunque alcanzan segmentos donde no hay producción nacional, como el de los autos eléctricos puros e híbridos.
Lejos de generar un golpe directo a la industria local, la llegada de estos modelos está forzando un escenario de mayor competitividad. “Hoy todos buscamos mejores precios, más promociones y mejores opciones de financiación”, señaló Parra. Ese movimiento, asegura, ayudó a reactivar un mercado que venía golpeado desde la pandemia, con años de patentamientos muy bajos.
El año pasado cerró con más de 600 mil vehículos patentados y para este año se espera un número similar. El desafío, advierten desde el sector, no es solo vender más, sino hacerlo en un contexto donde la macroeconomía acompañe: inflación a la baja y créditos más accesibles.
El acceso a la financiación aparece como uno de los puntos centrales. Créditos UVA, planes de ahorro y opciones mixtas permiten que más personas puedan llegar a un vehículo. “Sin crédito, el mercado no se mueve”, remarcan desde las concesionarias, un sector que en Córdoba emplea a miles de trabajadores y depende directamente del volumen de ventas.
En cuanto a los autos eléctricos, la recepción del público empieza a sorprender. Modelos pensados para uso urbano, con autonomías de entre 200 y 300 kilómetros, pueden cargarse directamente en una toma domiciliaria. Para distancias largas, los híbridos aparecen como una solución intermedia, combinando motor eléctrico y de combustión sin necesidad de una red de carga pública extendida.
La experiencia de manejo, la tecnología interior y el bajo costo de uso están cambiando percepciones. “Cuando la gente los prueba, se rompe el prejuicio”, explica Parra. Pantallas grandes, conectividad total y un funcionamiento silencioso empiezan a seducir a un consumidor cada vez más abierto a lo nuevo.
Lo que antes generaba desconfianza hoy despierta curiosidad. La calidad, el diseño y la tecnología de los vehículos chinos ya no pasan desapercibidos. El mercado argentino entra en una etapa de transformación donde conviven marcas tradicionales, nuevas propuestas y un consumidor que empieza a animarse a cambiar de hábito.