Puente Chaco-Paraguay: Definen la traza por puerto las Palmas y reactivan una obra clave para el Norte
- Telediario Digital
- hace 5 horas
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El proyecto para unir Chaco con Paraguay volvió a la agenda bilateral y ya tiene traza definida. Apunta a transformar la logística, el comercio y la integración regional en una de las zonas más postergadas del país.
El proyecto del puente internacional entre Chaco y Paraguay volvió a tomar impulso tras una reunión bilateral que definió su ubicación y reactivó las gestiones técnicas y financieras. La obra, considerada estratégica, busca conectar directamente el norte argentino con el sur paraguayo y abrir una nueva vía para el desarrollo productivo de la región.
El ministro de Infraestructura del Chaco, Hugo Domínguez, confirmó que la traza elegida será por la zona de Puerto Las Palmas, una ubicación que, según los estudios previos, presenta menos restricciones ambientales y mayor potencial logístico.
“Es una definición muy importante, porque no solo beneficia el desarrollo, sino que es el punto con menos trabas para avanzar”, explicó.
Actualmente, la falta de un paso directo obliga a recorrer cientos de kilómetros para cruzar entre ambos países. Desde Resistencia, por ejemplo, hay que desviar hacia Formosa o Misiones, lo que encarece costos y ralentiza el transporte. “Estamos hablando de una región enorme que hoy no está vinculada”, señaló el funcionario, remarcando el impacto que tendría un cruce a mitad de camino para el comercio y la producción.
El proyecto no es solo un puente. Incluye el desarrollo del puerto de Las Palmas, una central logística y la conexión con el ferrocarril Belgrano Cargas mediante unos 60 kilómetros de vías. Esta integración multimodal apunta a reducir costos, mejorar la competitividad y darle al norte una salida más directa al comercio internacional.
En clave federal, la obra pone sobre la mesa una discusión histórica: la desigualdad en infraestructura entre el centro del país y las provincias del norte. Mientras otras regiones cuentan con múltiples pasos fronterizos y corredores logísticos, Chaco es la única provincia limítrofe con Paraguay sin conexión directa, una limitación que condiciona su desarrollo económico.
En los próximos días comenzarán a trabajar equipos técnicos de ambos países y se avanzará en gestiones con organismos de financiamiento internacional, como Fonplata. El desafío, sin embargo, no es solo técnico: en un contexto de inestabilidad económica, la concreción del proyecto dependerá también de la capacidad política para sostener inversiones de largo plazo.
Si logra avanzar, el puente podría convertirse en mucho más que una obra de infraestructura: en un punto de inflexión para el norte argentino, una región que históricamente reclama integración, inversión y oportunidades reales de desarrollo.