COMBUSTIBLES AUMENTAN LA LLAMA INFLACIONARIA

Por Guillermo Geremía | La euforia del Gobierno Nacional por el fallo que le da la razón a la Argentina en el litigio por la expropiación de YPF, se escenificó en una Cadena Oficial del Presidente Milei. Usó el recurso criticado a Cristina Fernández de Kirchner para cuestionar y a la vez celebrar una medida adoptada en 2012 por el gobierno kirchnerista y el por entonces Ministro de Economía Axel Kicilof.

Era una losa de miles de millones de dólares que estaba a punto de caer sobre las precarias finanzas del país. Los libertarios lograron sacar de escena por unas horas a su “tocado” Jefe de Gabinete pero no pudieron evitar la contradicción. Festejar un triunfo que alentaron que fuera derrota. A la Argentina, el fallo de la Justicia de los EEUU, no sólo la exime de pagar una montaña de dólares sino que sienta un precedente contrario a la ideología anarco capitalista. El derecho público es más importante que el estatuto de una empresa. O dicho en otros términos, el Estado es más importante que el Mercado. Cicuta para quien está sentado en el Sillón de Rivadavia.         Pero si hay algo pasajero en la Argentina de 2026 es la alegría, al menos para las mayorías. En este caso dura -como máximo- lo que rinde un tanque lleno de combustible. Cuando regresemos al surtidor nos vamos a olvidar del triunfo judicial y volverá  a imponerse el derrotado bolsillo.  

“Si el gobierno no hace nada, los precios van a seguir impactando en el bolsillo de la gente”, afirmó esta misma semana el vocero de la Cámara Empresaria del Autotransporte de Córdoba (CEDAC). En un comunicado exigieron “medidas urgentes para sostener la competitividad”  en el sector. Estiman que la Provincia de Córdoba tiene unos 30.000 transportistas de carga.

“La presión general sobre los costos impacta sobre toda la economía, no sólo sobre las naftas. El transporte no es el problema porque el aumento de los combustibles no es lo único. Hay también un aumento al impuesto a los combustibles líquidos y más la actualización de salarios”, manifestó en declaraciones periodísticas, Rolando Pérez  , gerente de la CEDAC. “En estos días del mes de marzo el aumento ha impactado 7 puntos en nuestros costos y todo indica que seguirá subiendo. El transporte no fija los precios, ni genera inflación, la transmite”, avisa.

Tablero de precios de combutible. Río Cuarto. 28 de Marzo 2026.

En la provincia de Córdoba el último mes, el precio del gasoil aumentó un 12% por el alza internacional del petróleo. A esto se suman la actualización impositiva del Decreto 116/2026 y el reciente acuerdo salarial del sector. El impacto combinado supera el 7% en la estructura de costos logísticos, afectando a toda la cadena productiva

En el surtidor de al lado espera descargar sus planteos el Centro Empresario, Comercial e Industrial de Río Cuarto (CECIS). El área de estadísticas de la entidad elaboró un informe sobre semestral sobre el aumento de la nafta súper,  el combustible que más carga el automovilista promedio, producto al que consideran “termómetro de la economía local” por ser el de mayor volumen de venta. Entre septiembre de 2025 y marzo de 2026 aumentó 32,6%. Sólo en marzo un 7,6%, el mes de la guerra en oriente medio. Ya venía con aumentos promedio del 4% mensuales  que superaban tanto el registro del IPC (índice de precios al consumidor) del INDEC y las mejoras salariales de los trabajadores registrados.

El informe de la corporación empresaria local asegura que el aumento de la nafta súper se sitúa por encima de la canasta básica. En Río Cuarto, este aumento acumulado es ligeramente superior al de Buenos Aires (CABA) debido a la actualización de los costos de logísticas y fletes internos. Agrega que “en el último semestre, las pizarras de YPF en la ciudad han mostrado un comportamiento sostenido, marcado por el fin de los subsidios cruzados y la actualización de la carga impositiva”.  Diego Cambría, gerente del CECIS, advirtió  que “el combustible es un elemento clave para la economía regional, ya que su valor arrastra directamente a la logística, la industria y la transporte de pasajeros y hemos observado en este semestre un incremento realmente marcado”, dijo en declaraciones a LV16 Radio Río Cuarto. Y ahora la guerra. Sobre llovido, mojado para el asalariado.

Frente a este escenario, la CEDAC (transportistas  cordobeses) reclama al gobierno nacional dos medidas concretas. Computar el 100% del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) como crédito fiscal en el IVA e implementar un mecanismo de estabilización del precio del combustible para amortiguar la volatilidad internacional. Aseguran que el transporte de cargas necesita condiciones que le permitan sostener su competitividad en un contexto global inestable y con costos en aumento. El reclamo no se trata de una demanda de un sector sino que en esos camiones viaja lo que la mayoría consumimos y su costo consiguiente.  “Nosotros somos un termómetro directo de la actividad económica del país. En función de esto, no se alcanzó todavía los niveles de hace dos años”, afirma el vocero del sector.

El transporte de cargas ha retrocedido un 20% en sus niveles de demanda y hay en el mercado una sobreoferta de vehículos disponibles. Encima aumentaron los costos del peaje y las rutas por las que circulan están cada vez en peor estado por el deterioro de la infraestructura y la falta de inversión. “La compleja situación del país complica el desarrollo de la actividad”, concluye  Rolando Pérez.

Las buenas noticias judiciales que llegaron de los Estados Unidos para nuestra petrolera de bandera y la inmediata suba de las acciones que cotizan en bolsa debieran hacer repensar la política energética de Argentina y la perjudicial igualación con el precio internacional en dólares del combustible que necesitamos para producir y luego consumir. El mar negro que tenemos bajo nuestros pies debiera hacer diferenciar los costos internos. ¿De qué sirve tener un recurso valioso si 47 millones de argentinos no pueden aprovecharlo para mejorar sus condiciones de vida y lo pagamos igual que como si no lo tuviéramos?

Así son las cosas.